Не работает люк - как починить электропривод люка своими руками ?

Сегодня мы поговорим только об электрической части привода автомобильного люка.

Предохранители

Первое с чего стоит начать - это проверить предохранители.

В блоке предохранителей вам нужной найти предохранитель отвечающий за электропривод люка (схема размещения предохранителей обычно нанесена на крышке предохранительной коробки).

Если предохранитель на месте проверьте что бы нить внутри него не перегорела, либо вытяните его и проверьте тестером в режиме измерения сопротивления (сопротивление должно быть близко к 0 Ом).

С этого момента, все дальнейшие проверки нам придется проводить тестером в режиме измерения сопротивления, либо напряжения на шкале до 12 Вольт.



Еще один важный момент, это убедится что на один из контактов предохранителя приходит необходимое напряжение 12 Вольт.



Измерения напряжения проводятся мультиметром в режиме измерения постоянного напряжения.
 
Для того что бы это сделать, коснитесь черным щупом вашего тестера не окрашенного места кузова вашего автомобиля, либо неокрашенной части двигателя.
Таким образом  вы подключите тестер к минусовой клеме аккумулятора, так как весь кузов автомобиля, как и шасси и двигатель заземлены на минусовую клемму.

Вторым щупом красного цвета необходимо коснуться одного и другого контакта предохранителя.

Как минимум на одном из контактов тестер должен показать напряжение 12 Вольт. Если этого не происходит  - скорее всего у вас где то поврежден провод который идет к предохранительной коробке.

Так же у некоторых автомобилей может быть предусмотрена система отключения всех приборов при повороте ключа - поэтому попробуйте повернуть ключ и снова проверить напряжение.

Видео - диагностика и ремонт электропривода люка в автомобиле

Кнопка электропривода люка.

Если вы проверили предохранитель - он целый и на него приходит напряжение бортовой сети, следующим этапом необходимо проверить кнопку.

Для того что бы проверить кнопку электропривода люка в салоне, необходимо вынуть ее из приборной панели и отсоединить разъем с проводами подключения.

Саму кнопку вы можете проверить тестером в режиме измерения сопротивления, касаясь определенных пар контактов и включая кнопку в одну и в другую сторону.
Таким образом вы поймете как работает кнопка и какие контакты она замыкает при включении открывания и закрывания люка.

Если кнопка замыкает и размыкает контакты, необходимо проверить поступает ли на ее контакты необходимое напряжение.

Для проверки вы можете воспользоваться опять мультиметром и неокрашенной частью кузова - к примеру петлей закрывания дверей.



Измерьте сопротивление каждого контакта относительно кузова. Те контакты на которых мультиметр покажет сопротивление 0 Ом подключены к минусовой клемме аккумулятора.
Обычно отрицательные контакты делают темных цветов (чаще всего черные, коричневые или синие).



Оставшиеся контакты должны вести к мотору и механизму люку, а так же один контакт должен быть с напряжением питания бортовой сети - то есть от плюсовой клеммы аккумулятора.

Найти его тоже можно относительно петли двери тестером в режиме измерения напряжения постоянного тока.

Если ни один контакт не показывает напряжение 12 Вольт, скорее всего на вашу кнопку не приходит управляющее напряжение. В этом случае вам необходимо будет найти обрыв цепи от предохранительной коробки до кнопки управления.

Не забывайте что в некоторых автомобилях напряжение на все приборы подается только в случае поворота ключа зажигания.
 

Механизм привода люка

Если вам удастся добраться до механизма электропривода люка вы можете проверить его таким же способом как и кнопку.

На привод скорее всего придет несколько проводов.

1. Земля (коричневый,черный или синий провод) - который должен звонится тестером на кузов автомобиля
2. Плюс - провод с постоянным напряжением питания 12 Вольт. Обратите внимание что он должен быть чуть толще чем остальные, так как именно этот провод будет передавать необходимую энергию для привода моторчика люка.
3. Сигнальный провод №1 - провод управления от кнопки, который подает напряжение при включении кнопки в положение открытия люка
4. Сигнальный провод №2 - провод управления обратного хода, подает напряжение в случае включения кнопки в положение закрытия люка.

Соответственно вы можете проверить напряжение на контактах подключаемых к механизму привода и проверить насколько адекватно они работаю с режимами кнопки.
Если какие то из контактов не выполняют своего предназначения, необходимо найти обрыв цепи этих проводов.

Если после всех проверок выяснилось что все контакты целые, то возможно поломан непосредственно механизм привода.



Единственный достоверный способ проверить механизм, это найти автомобиль с таким же механизмом и подключить ваш разъем к нему.

Либо найти дилера который торгует запчастями к вашему автомобилю и попросить у него на тест механизм. Если новый привод подключенный к вашей проводке выполняет свои функции, вполне возможно вам необходимо его заменить.

Чаще всего ломается двигатель электропривода или схема управления двигателям. Возможно вам удастся найти отдельно эти части и заменить только их, не заменяя весь механизм целиком.

Компьютерная система управления люкам в новых автомобилях.

ВНИМАНИЕ на автомобилях нового образца, может применяться новая система управления люком, которая управляется компьютером. В принципе неисправность такой системы можно попробовать исправить подручными средствами по вышеописанной логике, но стоит учесть что такая система намного сложнее.

В частности кнопка управления люком подключена не напрямую к механизму люка, а подключается к контактам компьютера, который уже в свою очередь управляет механизмом люка.
Если на экране вашего компьютера выводится информации о состоянии люка и при нажатии кнопки она меняется, вы можете быть уверенным что кнопка работает.
Тем не менее на новых автомобилях так же имеются предохранители на системы привода люка и поэтому их обязательно необходимо проверить.

На механизм управления люка от компьютера приходят намного больше проводов.
Такие как провода автоматического закрытия люка при закрытии центрального замка.
Провода контроля сигнализации.
Провода контроля перегрузки мотора, для предотвращения его перегорания и контроля состояния и т.д. и т.п.

Для автомобилей с компьютерным управлением есть более простое решение - диагностирование бортового компьютера с помощью средств диагностики. Программы работающие с бортовым компьютером часто могут сразу указать на неисправность и все что остается в таких случаях сделать - заменить неисправную деталь.

Желаем вам успехов в ремонте люка вашего автомобиля. Если у вас есть еще какие то полезные советы по ремонту электропривода люка - ПИШИТЕ НАМ В КОММЕНТЫ.