Суперконденсаторы или Ионисторы вместо аккумулятора. Новая технология Ё-мобиль.

17.08.2011
Наверно очень многих интересует какие же суперконденсаторы используют в современном электротранспорте. Для начало наверно стоит разобраться что такое Ионисторы или Суперконденсаторы. Если говорить обыденно это конденсаторы с очень большой емкостью.

Большинство современных конденсаторов имеют емкость в микрофарадах или пикофарадах. Емкость Ионисторов исчисляется Фарадами.
Что бы понять насколько это много, можно вспомнить формулу по которой можно рассчитать необходимую емкость в зависимости от нагрузки.

C=I·t/U ,
 
где
С - емкость, Ф;
I - постоянный ток разрядки, А;
U - номинальное напряжение ионистора, В;
t - время разрядки от Uном до нуля, с;

Сейчас на рынке уже есть ионисторы емкостью в десятки Фарад.
К примеру есть ионистор на 5,5 Вольта емкостью 22 Фарада. Мы зарядим его полностью и подключим лампочку на 1 Ватт (5,5 Вольт  0,18 Ампера).

Итого:
22 Фарада = 0,18 Ампера  t / 5,5 Вольта
t = 672 секунды

Исходя из формулы выше наша лампочка будет гореть  672 секунды или 12 минут. Кажется что это не такая большая величина, но на самом деле мы можем использовать несколько ионисторов сразу.
Для примера существуют суперконденсаторы намного большей емкости.

Сборка суперконденсаторов большой емкости фирмы Maxwell  500F  12V - 48 V для промышленных целей. Резервное питание, телекомуникации, системы рекуперации, стабилизации напряжения
Модуль суперконденсаторов Maxwell на 500 фарад. Рабочее напряжение 12Вольт - 48 Вольт

К примеру на новом российском авто Ё-мобиль используются конденсаторы фирмы http://www.elton-cap.com/.
Ионисторы этой фирмы достигают емкости в  10 000 Фарад при напряжении 1,5 Вольта. Так же они производят ячейки (модули) с несколькими ионисторами емкостью в 1000 Фарад и рабочим напряжением 15 Вольт.

К сожалению у Суперконденсаторов есть достоинства и недостатки.

- Суперконденсаторы достаточно дорогие поэтому не составляют конкуренции батареям (аккумуляторам), так как конденсаторы емкостью равной емкости одного аккумулятора обойдутся вам в тысячи долларов.
Темнеменее использование суперконденсаторов в электронике более чем оправдано.
- к сожалению на контантах суперконденсаторов  во время всего цикла разрядки падает напряжение, поэтому для устройств которые требуют постоянного напряжение это не применимо. Возможен вариант использования стабилизатора, но при этом устройство будет потреблять больше энергии.
- к сожалению суперконденсатор нельзя полноценно использовать вместе с аккумулятором. Если их подключить параллельно из-за внутреннего сопротивления, аккумуляторная батарея всегда будет отдавать больше тока чем конденсатор.
При этом если потребитель использует импульсный источник питания, в те моменты когда батарея и конденсатор будут отключены - батарея будет заряжать конденсатор, при этом с большими токами и щадящего режима для батареи просто не получится.
Единственный выход использовать Ионисторы как дополнительный источник питания, тоесть заряжать их во время когда сеть не нагружена и полностью отдавать их энергию в нужные моменты, после чего подключать батарею, когда энергия уже исчерпана.
Это значительно усложняет систему а значит и цену таких устройств.
Однако все так же еффективно эти конденсаторы можно использовать в системах рекуперации энергии.

+ очень большое колличество циклов заряда и разряда
+ большие токи отдачи
+ Суперконденсаторы достаточно быстро заряжаются (практически моментально зависит от того какой ток может обеспечить зарядное устройство)
+ Суперконденсаторы  намного меньше обычных конденсаторов и в тоже время имеют намного большую емкость.
+ широкий рабочий диаппазон температур (от -50 до + 50 градусов цельсия)

Возможно за суперконденсаторами будущее, но к сожалению на данный момент они вряд ли смогут полностью заменить аккумуляторы.

Модуль рекупирации энергии и увеличения динамики из 200 суперконденсаторов BOOSTCAP  для электромобиля
Суперконденсаторы BOOSTCAP большой емкости для увеличение потенциала электромобиля. Соединены параллельно с аккумуляторной батарей
Модуль из 200 ионисторов компании BOOSTCAP повышенной емкости установлены в багажник электромобиля для системы рекуперации и для быстрого накопления энергии при зарядке.
Сборка из 200 суперконденсаторов BOOSTCAP установленных в багажник электромобиля для уменьшения нагрузки на аккумуляторы и ускорения зарядки

Хотя на некоторых автомобилях уже сейчас заменяются пусковые батареи на суперконденсаторы, которые куда более эффективно выполняют свои функции. В часности они отдают моментально очень большие токи которые необходимы для удачного пуска двигателя особенно в холодную погоду.

Комментарии к "Суперконденсаторы или Ионисторы вместо аккумулятора. Новая технология Ё-мобиль."

Комментариев: 10
Имя:
Вы не ввели имя
Комментарий:
Вы не ввели комментарий
Введите символы с картинок
Кликните для перезагрузки
Вы не ввели символьный код
Введенный символьный код не совпадает
Отмена
DialogExpert 22 мая 2012, 12:33
«ВЕДРО ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСТВА»\n\nКонструкторский коллектив, возглавляемый инженером Овчаровым В.В. разработал конструкцию энергонакопителя электрического тока большой удельной емкости. Конструкция накопителя электрической энергии основана на общеизвестных физических принципах, обладает высокой технологичностью в производстве и низкой себестоимостью. В конструкции применяются экологически чистые материалы, не требующие специальной утилизации. Конструкция может быть любого размера, формы и является хорошим конструкционным материалом способным нести механические нагрузки (возможны варианты монолитнотвердый или тканеобразный) На основе стандартного оборудования разработана универсальная технология производства элементов питания различного назначения от микро до макро размера. \nhttp://energystoren.narod2.ru/\n\nХарактери стики «НЭО»:\n• Зарядное напряжение: 50-600В. (в зависимости от источника) \n• Зарядный ток 1-1000А. (в зависимости от источника) \n• Число циклов заряда-разряда: >10 6 (более 20лет гарантированной службы) \n• Время зарядки зависит от источника, возможна мгновенная зарядка (импульс). \n• Напряжение ячейки:
Александр 30 ноября 2013, 13:15
Интересуюсь этим накопителем для импульсной зарядки
Игорь 23 декабря 2013, 18:39
Да тут у вас ошибка в тексте. Если у вас лампа мощностью 1 Вт*с, значит она будет потреблять 3600 Вт*ч. да это просто супер лампа. Даже при этом вы еще на два поделить забыли 22*5,5/(2*0,18)=336 сек. \nА реальней лампа 1Вт*ч, тогда ток будет I=1/(3600*5.5)=0.0000505 A. Тогда время свечения лампы составит порядка 336 часов. А реально конденсатор разряжается по экспоненте. Поэтому рабочего напряжения через несколько часов резко снизится до 1 В и т.д.
Юра 3 января 2014, 18:07
Ты работу и мощность не путай N мощность измеряется в Вт, Работа А=N*t
Иван 18 января 2014, 15:50
лампа мощностью 1Вт за секунду потребит количество энергии 1Вт*с, а за час 1Вт*час
Валтос 28 января 2014, 16:34
За 2 секунды 2 Вт, за 3 с. 3 Вт...... за 3600(1 час)с. - 3600 Вт. \nМда.. потом и спутники падают...
Григори 7 апреля 2015, 22:56
Мощьность стандартом по международной системе едениц измерения + Вт/час а не Вт/сек
Дэн 21 октября 2014, 21:13
Пока в руках не подержу - не поверю. Где образцы? Два (!!!) года прошло?! \nТак что это дёж и правокация.
ygik 13 ноября 2015, 11:18
Да эти чудо-горе изобретатели мертвы уже, если дурни полные, или сидят молча, как только на рынок вышли. Мониторинг за сверхвозможностями всегда был и будет. Вон всех кто ХЯСа пытался расскрыть - поубивали.
тимур 2 февраля 2016, 23:31
заинтересовали