Как сделать электромобиль ? В Украине умельцы собрали электромобиль своими руками

24.05.2012
Daewoo Matiz - электромобиль собраный умельцами из Хмельницкого своими руками
В Украине умельцы из Хмельницкого собрали электромобиль на базе Daewoo Matiz
В Украине умельцы из города Хмельницкого собрали электромобиль своими руками на базе Daewoo Matiz. Как же собирают самодельные электромобили, давайте разберемся вместе.

Сами конструкторы столь удивительного автомобиля все подробно описали в своем видео, которое выложили в открытый доступ.

Итак интереснее всего заглянуть в подкапотное пространство, какие же силовые игрегаты и устройства скрывает в себе самодельный Daewoo Matiz.

Подкапотное пространство

2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установленные в подкапотном пространстве самодельного электромобиля
2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установленные в подкапотном пространстве самодельного электромобиля Daewoo Matiz

Посередине подкапотного пространства установлено 2 тяговых аккамулятора ВАРТА по 180 Ампер/часов (12 Вольт)

Контроллер двигателя электромобиля - управляет токами в сети между тяговыми аккумуляторами и обмотками двигателя
Контроллер двигателя электромобиля - управляет токами в сети между тяговыми аккумуляторами и обмотками двигателя

Прямо над ним к нижней полке приборной панели прикреплен контроллер двигателя.

Шунт для измерения тока в цепи питания электродвигателя, контроллера и тяговых аккумуляторов
Шунт для измерения тока в цепи питания электродвигателя, контроллера и тяговых аккумуляторов

На проводах идущих от контроллера к двигателю установлен шунт для измерения тока.

Конвертер из 72 Вольт постоянного напряжения в 14 Вольт для зарядки штатного аккумулятора бортовой сети самодельного электромобиля
Конвертер из 72 Вольт постоянного напряжения в 14 Вольт для зарядки штатного аккумулятора бортовой сети самодельного электромобиля

Рядом справа от шунта установлен конвертер для зарядки штатного аккумулятора.

Над конвертором установлен контактор.

За фронтальным тяговым аккумулятором установлен Автоматический выключатель (автомат) - который помогает при перегрузках, превышении заданного тока. Обеспечивает полную безопасность защищая от короткого замыкания цепи аккумуляторов и двигатель электромобиля.

Педаль газа - резистор с тросиком регулирующий подачу необходимой силы тока на обмотки двигателя через контроллер. Тросик соединен с педалью газа.
Педаль газа - резистор с тросиком регулирующий подачу необходимой силы тока на обмотки двигателя через контроллер. Тросик соединен с педалью газа.

Педаль газа - резистор с тросиком регулирующий подачу необходимой силы тока с контроллера на обмотки двигателя. Тросик подключен к педали газа, а так же непосредственно к контроллеру двигателя.

Электрический вакуумный насос от Ауди для усиления работы тормозной системы
Электрический вакуумный насос от Ауди для усиления работы тормозной системы

Электрический вакуумный насос от Ауди для работы тормозной системы.

датчик вакуума на вакуумном рессивере регулирует работу тормозной системы и электрического вакуумного насоса в частности
датчик вакуума на вакуумном рессивере регулирует работу тормозной системы и электрического вакуумного насоса в частности

Вакуумным насосом управляет датчик вакуума, который расположен на вакуумном рессивере. Рессивер закреплен в передней части подкапотного пространства.

Радиатор охлаждения 5 диодов шунтирующих обмотки возбуждения электродвигателя
Радиатор охлаждения 5 диодов, шунтирующих обмотки возбуждения электродвигателя

Радиатор с 5 диодами для шунтирования обмотки возбуждения электродвигателя.

Штатный аккумулятор бортовой сети - 12 Вольт 35 Ампер/часов от Daewoo Matiz
Штатный аккумулятор бортовой сети - 12 Вольт 35 Ампер/часов от Daewoo Matiz

Под ним расположен аккумулятор бортовой сети - 12 Вольт 35 Ампер/часов (штатный от Daewoo Matiz)

В салоне

2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установлены в квадратные металлические боксы под сидениями задних пассажиров Daewoo Matiz
2 аккумулятора ВАРТА (Varta) по 180 Ампер/часов (180 Ah) установлены в квадратные металлические боксы под сидениями задних пассажиров Daewoo Matiz

Под задними пассажирскими сидениями были установлены еще два аккумулятора. Для этого специально было вырезано квадратное отверстие в днище автомобиля. Под днищем был закреплен специальны металлический бокс для размещения аккумуляторов.
 

В задней части авто (в багажнике)

Сверху к спинке задних сидений прикреплено запасное колесо, так как на его месте стоят еще два аккумулятора.

2 тяговых аккумулятора ВАРТА (Varta) установлены в багажнике на месте запасного колеса самодельного электромобиля Daewoo Matiz
2 тяговых аккумулятора ВАРТА (Varta) установлены в багажнике на месте запасного колеса самодельного электромобиля Daewoo Matiz

Всего на машине установлено 6 аккумуляторов по 12 Вольт емкостью 180 Ампер/часов каждый.

6 импульсных зарядных устройств для самодельного электромобиля. Каждое заряжает свой аккумулятор отдельно
6 импульсных зарядных устройств для самодельного электромобиля. Каждое заряжает свой аккумулятор отдельно

Так же в багажнике установлено 6 зарядных устройств - на каждый аккумулятор отдельное зарядное устройство.

Счетчик энергии (Ваттметр) - для измерения напряжение и количество затраченных Киловатт-часов при зарядке электромобиля
Счетчик энергии (Ваттметр) - для измерения напряжение сети питания и количество затраченных Киловатт-часов при зарядке электромобиля

Над ним установлен счетчик энергии (Ваттметр) - измеряет количество затраченных Киловаттчасов, показывает напряжение сети. Рядом с ним установлен автомат на 10 Ампер.

Трехфазный защищенный кабель подключения автомобиля к сети 220 Вольт для подзарядки.
Трехфазный защищенный кабель подключения автомобиля к сети 220 Вольт для подзарядки.

В багажнике имеется кабель для подключения автомобиля к сети 220 Вольт для подзярядки.

Разъем для подключение шнура питания от бытовой сети 220 Вольт и горловина бочка для автономного отопителя на месте заливной горловины бака
Разъем для подключение шнура питания от бытовой сети 220 Вольт и горловина бочка для автономного отопителя на месте заливной горловины бака

На месте заливной горловины бака, расположен  разъем для подключение соединительного провода от бытовой сети 220 Вольт.
Рядом с ним горловина бочка на 3 литра топлива для автономного отопителя

Приборная панель

Защитный автоматический выключатель на приборной панели электромобиля соединенный тросик с автоматом в подкапотном пространстве
Защитный автоматический выключатель на приборной панели электромобиля соединенный тросик с автоматом в подкапотном пространстве

Установлен привод на защитный автоматический выключатель. По сути в салоне установлен кнопка натяжителя, которая тросиком включает и выключает тумблер автомата.

пульт управления автономным отопителем -запускает по таймеру и выставляет температуру салона
пульт управления автономным отопителем -можно запускать по таймеру и выставлять температуру салона

Установлен пульт управления автономным отопителем. Пультом можно запускать по таймеру и выставлять температуру салона.

Приборная панель электромобиля Daewoo Matiz с датчиком температуры отображающим обороты электродвигателя и датчиком топлива показывающим силу тока
Приборная панель электромобиля Daewoo Matiz с датчиком температуры отображающим обороты электродвигателя и датчиком топлива показывающим силу тока


На приборной панели, стрелка которая раньше показывала уровень топлива - работает как амперметр (показывает силу тока протекающую в цепи двигателя). Может быть использован как экономайзер для экономии энергии во время движения, и регулировании положения педали газа.

Датчик который показывал температуру двигателя - показывает обороты электродвигателя (тахометр).

многофункциональный ЖК дисплей подключенный к микроконтроллеру управления выводит необходимую информацию о работе электромобиля
многофункциональный ЖК дисплей подключенный к микроконтроллеру управления выводит необходимую информацию о работе электромобиля

На месте часов установлен самодельный многофункциональный жидкокристаллический дисплей.

При включении зажигания на многофункциональном дисплее выводится напряжение 12,3 Вольта (Напряжение штатной батареи). Соответственно батарея в этом режиме не заряжается.

С помощью ролика управленния встроенным самодельным запрограммированным микроконтроллером на дисплей можно выводить разную информацию.

В следующем режиме можно посмотреть температуру двигателя. В зимнее время  года температура двигателя составляет 2,1 градуса цельсия.

При включении автоматического выключателя, подается напряжение на контроллер (подключаются тяговые аккумуляторы).

Переключая режим микроконтроллера, можно проконтролировать напряжение в сети тяговых батарей (в момент съемки видео она составила 74,9 Вольта)

В следующем режиме можно посмотреть напряжение на каждом аккумуляторе (на каждом из 6-ти аккумуляторов напряжение составило 12,6 - 12,4 Вольта).

При повороте ключа на старт, включается преобразователь напряжения который питает (заряжает) бортовую аккумуляторную батарею (напряжение на ней подымается до 14 Вольт).

Автомобиль уверенно двигается как вперед так и назад. В комплекте с электродвигателем на 7 кВт используется родная коробка передач матиза.

Технические характеристики:

- Тяговый электродвигатель - 6,5квт 72в

- Контролёр Мовикон 72-96в

- Конвертер 72-12в 12а

- Электрический вакуумный насос от АУДИ А4

- 6 шт АКБ Varta SHD 12в 180ач

- 6шт импульсных зарядных устройств 14в 20а АИДА20s

- Пробег на одой зарядке 60 км

- Cкорость 65 км/час

- Автономный отопитель потребляет 0,12 до 0,24 литра за час работы (мощность 1,8кВт)

- Время зарядки 6-8 часов

 

Самая большая проблема современных электромобилей это отопление и кондиционирование салона. Даже эту проблему умудрились побороть умельцы из Хмельницкого.

Автономный отопитель установлен под водительским сидением. Труба теплого воздуха выведена в воздуховоду отопительной системы автомобиля.

Снизу проложена выхлопная труба для вывода отработавших газов отопителя.

Комментарии к "Как сделать электромобиль ? В Украине умельцы собрали электромобиль своими руками"

Комментариев: 18
Имя:
Вы не ввели имя
Комментарий:
Вы не ввели комментарий
Введите символы с картинок
Кликните для перезагрузки
Вы не ввели символьный код
Введенный символьный код не совпадает
Отмена
Юрий 15 сентября 2012, 22:43
Не помешает добавить небольшой бензогенератор , чтобы доехать до дома на случай , если сядет аккумулятор. Если-бы у нас в России не зажимали-бы так самодельщиков , то я -бы тоже занялся электромобилем.
Sanyok1979 23 октября 2012, 04:58
Сделай для себя.
Михаил 27 октября 2012, 19:23
Как связаться с автором??????
Михаил 27 октября 2012, 19:23
Игорь 22 сентября 2013, 17:49
Я хочу купить подобное авто или переделать своё-как с вами связатся
Сергей 23 октября 2013, 13:18
Как с Вами связаться?
Виктор 29 января 2014, 11:52
Как связаться c автором?Посмотрите на youtube http://www.youtube.com/watch?v=6r7jhO7tPlU&am p;feature=player_embedded\nОставьте комментарий автору с просьбой связаться
илья 16 февраля 2014, 19:01
не пойму где смысл? на бензине ездить дешевле и проще будет) сколько стоят эти батарейки которые года через три придётся менять плюс элетричество тоже денег стоит плюс кпд заряда плюс кпд электро двигателя а зимой насколько ёмкость снижается батарей в итоге если прикинуть на бензине наверное раза два дешевле будет ездить а на газе тем более
Алекс 28 октября 2014, 13:27
Ну посчитайте цену бензина, цену эл-ва, расходники и прочее (про масло тоже не забывайте) и потом посмотрим ))
Роман 21 февраля 2014, 15:07
Осталось добавить генератор для замкнутого цикла зарядки
артем 18 июля 2014, 10:59
или сделать рекуперативное торможение, которое будет заряжать батарею
Сергей 15 февраля 2015, 01:35
Молодцы.
мега 24 августа 2015, 18:49
Красавчики электро тяга будущее за ним
владимир 6 мая 2016, 16:10
Не пойму для чего с авто делать такое. Система сырая и ведет по не правильному пути. То есть он как бы правильный но мне на памянает одно котловый движок ток разных мощьностей. есть совсем другой путь. По моим подщетам можно просто передвигатся на авто и сам себя перезаряжать. Сейчас у меня проект как с электричества путем механики получить электричество в стоящем и движущемся положении. Опыт пока провожу на мотике с двумя котлами.
владимир 6 мая 2016, 16:28
Мне кажется что это очередной проэкт по надувательству. Просто кому то надо сбыть АКБ и еще кучу не дешовых предметов+привязать тоесть ограничеть свободу передвижения. То что экологически чистый, тихий, да. Но чтоб утилизировать батареи надо производство. А он где? правильно за кардоном.Всетаки по моему мнению не нужно влазить в зависимость. Есть и другой путь к чистому электромобилю. Ине нужно по двадцать АКБ и кучу амеровских дорогих электро запцацак. Все намного проще.
Владислав 25 октября 2016, 19:58
Да, электромобиль хорош на презентации...Но дальше что ? Аккумуляторы требуют утилизации и изготовления новых. А это не экологично отнють! Кроме того длительно поездки на одной зарядке - хромает. А время заправки так вообще капец. Вот к примеру нужно тебе проехать за день 700 км. Раз в год, но нужно. И что делать тогда? три раза ждать по три часа пока она зарядится? Все это фигня. На данный момент лучше топливного элемента ничего не придумали, а кто не знает - почитайте об этом. Будущее за водородом.
гость 21 марта 2017, 09:51
$45000 стоит АКБ у тесло...на эти деньги можно купить $45000/$0,6=75000 литра топлива!!!\nЁмкость этого АКБ хватает на 400 км пробега,при скорости не более 40-45 км/ч- законы физики никто не отменял!!!\nСрок жизни АКБ реальный,а не расчетный!!!-~500 циклов!!!\nЗначит,максимальный пробег составляет 400*500=200000 км\nСедан расходует по городу ~10л/100км,значит,75000/10*100=750000 км пробега на ДВС обычной машины!!!\nЭто,в~3!!!раза больше тесло,за те же деньги!!!\nИ это-не считая цены на зарядку АКБ!!!!\nВсе эти блядьства вокруг электромобилей-ЛОХОТРОН!!!!!
Валерий 7 ноября 2017, 06:24
Лутше на дровах!! ))\n