Аккумуляторные батареи в электромобиле – емкость, зарядка, потенциал (дальность хода)

09.03.2011
Аккумуляторные батареи для электромобиля - Li-ion Nissan Leaf
Блок Li-ion аккумуляторных батарей Nissan Leaf
Многие думают что аккумуляторные батареи это что то похожее на топливный бак автомобиля, который заправляется электричеством. Для людей которые могут стать потенциальными покупателями электромобилей необходимо прояснить несколько основных понятий:

Емкость,  потенциал (дальность хода), зарядка, аккумуляторных батарей .

Ниже мы приведем более подробное объяснение.



Емкость.

Емкость электрических аккумуляторных батарей для авто измеряется в киловатт – часах (кВтч - kWh), так же как и электричество в вашем доме (обычным счетчиком).  Именно эти киловатт – часы для электромобиля  практически тоже самое что литры бензина для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания.  К сожалению полную (полностью заряженную) аккумуляторную батарею нельзя сравнить с полным баком топлива. Как говорит специалист Dan Edmunds из компании Edmunds.com «Емкость батарей это что то потенциальное, то что вы никогда не сможете использоваться полностью».  Для того что бы сохранить эффективность работы батареи и продлить ее жизнь, системы отвечающие за подзарядку батареи никогда не дают заряжаться ей на 100 процентов, как и не позволяют ей полностью разряжаться.  Более полезный параметры используемая емкость аккумулятора.

«Используемая емкость аккумулятора обычно не заявляется производителем» объясняет  Edmunds. «Часто разница в используемой емкости очень велика.  Стабильность работы системы контроля за зарядкой аккумуляторов в современных электромобилей очень важна. Зачастую можно сказать что ваш автомобиль будет работать лишь на 60-70 процентах заявленной емкости  ваших аккумуляторных батарей.»

Не стоит слишком полагать на заявленную емкость к примеру автомобиля Nissan Leaf в котором установлены литий-ионные (Li-ion) батареи емкостью 24 kWh или Tesla Roadster's с емкостью батарей 54  kWh. Вы никогда не сможете использовать полную потенциальную емкость этих батарей. Данные показатели емкости могут дать возможность покупателю определить потенциал автомобиля, то есть вам не надо знать точной цифры используемой емкости, вы можете ориентироваться лишь на порядок цифр. Чем больше заявленная емкость аккумуляторных батарей автомобиля, тем больше его потенциал.


Зарядка.

Зарядка обычно сводится к двум одинаково важным факторам: время и деньги. Время зарядки электромобиля напрямую зависит от  того насколько большой емкости ваши батареи и насколько большим напряжением вы можете их заряжать. Стоимость самое электроэнергии очень часто зависит от того в какое время вы заряжаете автомобиле и собственно где вы производите зарядку.

В Европе и Америке электромобили в основном заряжают дома, от сети электропитания с напряжение 120 Вольт (соединительный кабель для такой сети обычно поставляется вместе с автомобилем).  К сожалению процесс зарядки от такой сети может затянуться до 20 часов до полной зарядки от сети 120 Вольт.

Конечно же обладатель электромобиля куда более был бы рад розетке сети электропитания с напряжением 240 Вольт, которая естественно зарядила бы батареи куда быстрее (зарубежом такую розетку потребители могут заказать отдельно у поставщика электроэнергии, установка обойдется потребителю примерно в 2000 долларов – у нас  же  240 Вольт является стандартом сети электропитания). Nissan Leaf's – по технической документации зарядится всего за 7 часов от сети питания с напряжением 240 Вольт.

Зачастую автомобили заряжают в ночное время суток. Если в вашем регионе стоимость электричества ниже ночью это очень выгодный метод экономить. К примеру 2011 Chevrolet Volt оснащен специальным программируемым таймером зарядки, на котором вы можете выставить время начала и окончания зарядки.

К сожалению не стоит забывать о том что сам процесс зарядки несет в себе дополнительные скрытые затраты. В процессе зарядки часть энергий уходит на нагрев аккумуляторных батарей, в свою очередь охлаждающие системы автомобиля работают во время зарядки и тоже потребляют энергию   из сети электропитания, за счет этих факторов эффективность процесса зарядки падает и соответственно тратится больше электричества.

К примеру вы зарядили свой автомобиля и зафиксировали цифру в 12 кВтч на своем счетчике, к сожалению только 10 Квтч потенциальной энергии накопили ваши аккумуляторные батареи. Потери при зарядке в 15-20 процентов довольно типичны для большинства электромобилей.

Многие производители не указывают явно на потери электроэнергии при зарядке вашего электромобиля, зато их четко фиксируют ваши счетчики и это все включается в ваши счета электроэнергии.

Потенциал – дальность хода.

Дальность хода один из важнейших вопросов который тревожит  покупателей электромобилей. Спровоцировано это тем что дальность хода электромобилей сильно отличается от дальности хода обычных автомобилей. Nissan заявляет что Leaf's может проехать 100 миль, по заявлению Environmental Protection Agency's машина сможет проехать всего лишь 73 мили. Tesla заявляет что их Roadster может пройти 245 миль, что для электромобиля ОЧЕНЬ много.

Аккумуляторные батареи очень чувствительны к температуре (от температуры зависит их эффективность и потенциал). Именно поэтому производители сначала запустили в продажу автомобили в местах с умеренным климатом (там где не очень жарко и не очень холодно).  Естественно что быстрая езда и быстрые ускорения разряжают батарею намного быстрее. Так же резкие торможения не позволяют автомобилю использовать систему регенерации энергии при торможении, которая при плавном торможении возвращает часть энергии в аккумуляторы (заряжая их).

Именно поэтому  если производитель заявляет что машина может пройти на полной зарядке 100 миль, она может проехать всего 60 или наоборот проехать все 130 миль при разных типах вождения.

К сожалению на электромобиле вы вряд ли сможете ездить с горящей красным цветом лампочкой об отсутствии топлива, так как вы это делали на обычных автомобилях. Основная проблема в данном случае будет в том, что единственное место где вы сможете зарядить свой электромобиль это будет ваш гараж и если вы до него не доедете вам придется идти пешком.  Именно поэтому сейчас очень много спорят о пороге предупреждения о разряде аккумуляторных батарей.

На данный момент понятия емкости, зарядки и потенциала (дальности хода) новы для потребителя, однако скорее всего это связано с тем что электромобили пока новинка на наших рынках. Вполне возможно в ближайшем времени мы свыкнемся с новыми стандартами  новых автомобилей и с новыми правилами передвижения.
 

Комментарии к "Аккумуляторные батареи в электромобиле – емкость, зарядка, потенциал (дальность хода)"

Комментариев: 1
Имя:
Вы не ввели имя
Комментарий:
Вы не ввели комментарий
Введите символы с картинок
Кликните для перезагрузки
Вы не ввели символьный код
Введенный символьный код не совпадает
Отмена
гость 27 марта 2017, 18:57
Стоимость 1кг=1,2литра соляры стоит ~$1\nВ соляре более 12 КВтЧ/кГ энергии.\nСтоимость АКБ ~$600/1квтч!!!\nУдельная ёмкость АКБ ~0,2 КВтЧ/кг!!!\nПока параметры и цены топлива и АКБ хотя бы не сравняются,все эти блядства с бубнами вокруг электромобилей-ЛОХОТРОН!!!!\nГде это видано,что бензобак стоил в разы больше самого топлива????!!!!!!\nДля примера берём тесла!Стоимость акб $45000-это $45000/$0,6=75000 литров бензина!!!\nПри расходе в 6л/100км,это 1250000 км пробега!!!!! 1,25 МИЛЛИОНОВ километров!!!!\nЖизнь АКБ у Тесла-от 500 до 1000 циклов заряд/разряд,а максимальный пробег лишь до 400 км!\nСледовательно, максимально, что проедет это,500*400=200000км!!!\nА это,в 1250000/200000=6,25 раза Меньше!!!\nКроме того,себестоимость только АКБ, не считая энергии,будет\n$45000/500=$90!!!/1 цикл\nА это=$90/400=$0,225/1 км!!! Это $90/$0,6=150!!!л/400км=37,5 л/100 км!!!!! \nЭквивалент расхода топлива только по стоимости акб,не учитывая электроэнергии составляет 37,5 литра бензина на 100 км пробега!!!!!\nПри том,что средний автомобиль ест 6л/100 км…..В 37,5/6=6,25 раз автомобиль с ДВС Экономичнее Тесла!!! Даже без учёта самой энергии!!!\nТак что,всё это -ЛОХОТРОН!!!