Аккумулятор садится за одну ночь. Потери в сети электропитания автомобиля.

06.04.2011
Наверно каждый из нас сталкивался с ситуацией, когда ранним зимним утром мы садимся в машину и уже открыв двери по подсветке салона видим что она немного притухшая. Дальше мы поворачиваем ключ зажигания и слышим как вяло крутится бензонасос и вяло подсвечивается приборная панель - сегодня машина не заведется.

Обычно после этого мы поворачиваем ключ зажигания и видим как тухнет подсветка салона и приборной панели, стартер не делает даже одного оборота и именно в этот момент мы начинаем думать о том, где же рядом найти другого автомобилиста, что бы прикурить собственное авто.

Почему же может садится аккумулятор за одну ночь.
- Первая причина может быть в том что аккумулятор уже старый или не качественный и не держит нужную емкость.
- Часто причиной может стать сильный мороз, в такие моменты множество аккумуляторов теряет свою емкость.
- Аккумулятор может не достаточно заряжаться во время движения. Часто это происходит из-за неисправного генератора или проводки. Так же причиной может быть высокое энергопотребление - к примеру зимой когда у вас включена печка, обогрев зеркал и заднего стекла,  да и на улице еще рано темнеет, поэтому включен  весь внешний свет, да еще и настроение грустное - поэтому вы на полную катушку слушаете музыку в салоне. Все это приводит к тому, что вся энергия идет на включенные потребители тока и к сожалению ничего не остается на зарядку аккумулятора.

К сожалению если вы соблюдая все правила зарядили аккумулятор вечером и на утро вы все равно обнаружили что он сел, да еще и аккумулятор у вас новый, причина может крыться совсем не в нем.
Для начала надо убедится, что он заряжается, что ваш генератор работает нормально. Об этом мы поговорим в других статьях и пока предположим, что с генератором тоже все хорошо.

Самая распространенная причина быстрого разряда аккумулятора - потери в сети электропитания автомобиля.

К примеру вы наверно знаете, что если вечером посмотрев документы при свете внутреннего освещения салона, вы забудете его выключить и пойдете домой, то скорее всего вы обнаружите утром севший аккумулятор. Тоже самое произойдет если вы забудете выключить фары или даже подфарники.
Эти потребители используют очень мало энергии, но против нас играет время. К примеру включенный дальний свет на 10 мин - это примерно тоже самое, что обычные фарывключенные на пол часа, или тоже самое, что оставить внутренний свет включенным на несколько часов.

Еще один пример - это сигнализация, которая все время подключена к электросети и все время потребляет очень малое количество энергии. Но вы наверно часто видели автомобили которые оставлены хозяином к примеру на неделю, у которых сама по себе включается сигнализация и сигнализирует, пока  окончательно не посадит аккумулятор. Происходит это потому что у многих сигнализаций есть защита от отключения аккумулятора, и начинает она сигнализировать именно потому что напряжение питания падает ниже определенного уровня.
В электросети вашего автомобиля всегда есть потери или потребители, которые постоянно, даже в режиме ожидания, потребляют электроэнергию.

К примеру возьмем автомобиль у которого аккумулятор тоже без всякой причины разряжался за одну ночь.
Что необходимо сделать что бы определить потери в электросети автомобиля. Необходимо взять тестер и подключить  его последовательно между аккумулятором и электрическими  потребителями вашего автомобиля. В идеале ваш тестер должен показать ноль при выключенном автомобиле, однако этого не происходит, в основном из-за того что к нему как минимум подключена сигнализация, ВСЕГДА.

 

Стандартизированная Сила тока 0,05 Ампер сети электропитания при выключенном автомобиле в режиме ожидания

 

Измеряем ток покоя потребления электросети исправного автомобиля тестером


Показания тестера после исправления потерь стали 0,05 Ампера. Это нормальные показатели для выключенного авто, с таким потреблением тока авто может стоять в режиме ожидания очень долго.

Если вы впервые сталкиваетесь с измерением электрических величин вы можете ознакомится с некоторыми статьями из цикла статей "Основные понятия электроники" на нашем сайте.

 


В современных автомобилях плюсовую клемму аккумулятора отключает реле подключенное к бортовому компьютеру авто. Сделано это в целях экономии энергии, а так же в целях пожарной безопасности, ну и часто это спасает в случае если авто владелец забыл что то выключить. В таких автомобилях переживать о потерях в электросети не стоит, но я бы все равно их проверил - так как это как минимум изнашивает ваш аккумулятор, который в период после выключения зажигания отдает много энергии впустую, пока не сработает реле.

Итак вернемся к нашему авто. До того как мы исправили проблему показания нашего тестера по потребляемому току были 0,35 Ампера (что по сути равно 0,35Ампера * 12 Вольт = 4 Ватта) - это примерно равно потреблению одной лампочки в салоне, оставленной включенной на ночь.

 

Определяем потери в бортовой сети авто - повышенная сила тока. Измерение силы тока тестером последовательно подключенным между бортовой сетью авто и аккумулятором

 

Повышенная сила тока потребления электросети автомобиля, причины, диагностирование


Как мы выяснили причиной стала в первую очередь магнитола, которая выключалась кнопкой, но контакт отвечающий за включение магнитолы от ключа зажигания не был подключен. В этом состоянии магнитола не переходила в режим ожидания, а значит все время потребляла  большое количество тока - как будто кто то поставил ее на паузу.

После того как эта проблема была исправлена, мы столкнулись с ситуацией когда аккумулятор садился только иногда (ночь через ночь). Проблемы не однородного характера исправлять сложнее всего.

В этом случаю в первую очередь надо искать проблемы в узлах электросети, которые включаются и выключают во время работы автомобиля и на время стоянки автомобиля должны обязательно быть выключены.

В нашем случае второй причиной стали выключатели внутреннего освещения салона. Выключатели окислились и при закрывании водительской двери один из выключателей не отключал освещение салона полностью. Так как окисленные контакты не полностью прикасались друг к другу, практически невозможно было заметить как раскаляются спирали в лампочках освещения салона, именно поэтому хозяин авто уходя никогда не замечал этой проблемы, но всегда обнаруживал севший аккумулятор на утро.

Так же могут существовать проблемы не видимые глазу. Это самые сложно диагностируемые проблемы. К примеру когда провод ведущий к одному из потребителей питания, где то деформировался и повредил изоляцию. В таком случае если он коснется кузова авто через краску или гряз, или даже если просто на него нальется вода, которая соединит его с массой автомобиля, в сети электропитания появятся потери, которые потом станут причиной разряда аккумулятора.

Мы не можем дать вам конкретных советов по обнаружение проблем электрической сети вашего автомобиля. Единственное что мы рекомендуем - это измерить потребляемый ток, примерную норму потребления установленную эмпирическим путем вы уже знаете из нашей статьи, и если данная норма значительно превышена, вы можете найти источник проблемы поочередно отключая потребителей питания, пока ток  не прийдет в норму. Определив причину проблемы, проверьте сам потребитель энергии и всю проводку (в том числе выключатели) ведущую к нему. Удачи вам в решении вашей проблемы.

Комментарии к "Аккумулятор садится за одну ночь. Потери в сети электропитания автомобиля."

Комментариев: 4
Имя:
Вы не ввели имя
Комментарий:
Вы не ввели комментарий
Введите символы с картинок
Кликните для перезагрузки
Вы не ввели символьный код
Введенный символьный код не совпадает
Отмена
сегрей 15 июня 2014, 12:21
Спасибо большое. Проблема та же была только показания другие немного.
Татар 30 сентября 2014, 15:18
Нормальная статья. Все четко описано. По крайней мере с тестором реальный совет, который может любой проделать.
Серж 16 декабря 2014, 00:43
Спасибо. Четко и понятно.
роман 21 января 2015, 07:16
Очень полезно!!\n